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在2008年北京奥运会和2010年上海世博会的推动下，欧洲直升机公司预计，2015年之前中国市场将需要300架直升机。同时受到中国26架直升机购买意向的推动，欧洲直升机公司亚洲区销售副总裁诺伯特。杜克罗特预计，2006年他们在全球民用直升机市场中将占据50%的份额，而2005年他们占到了全球45%的市场份额。
私人直升飞机不再是梦想
中国航空工业第二集团公司是一家国有大型航空企业，也是中国唯一一家直升机生产商。它预测到2026年中国的民用直升机总量会急剧增长，将从2005年底的140架增至2763架，增长率将超过1800%。
在11月的珠海航展上，欧洲直升机公司向上海金汇通用航空有限公司出售了两架EC135直升机，这两架直升机将用于贵宾运输和港口导航。2006年的其它订单还包括中国交通部订购的两架用于执行搜救任务的EC225，预计在2007年底交付；另外两架EC225将交付中信海洋直升机股份有限公司，该公司目前运行着22架“欧直”直升机机队。欧洲直升机公司还向中国的私人客户出售了16架EC120，年末预计还会有更多的订单。
欧洲直升机公司和中航二集团联合研制生产的EC175预计将在2008年获得许可证。早在80年代欧洲直升机公司就向中国提供了“海豚”直升机(直9型)的生产许可，90年代欧洲直升机公司一直在EC120项目上与中航二集团进行合作。
“我们在中国有长期的经验，”杜克罗特说。“在过去这些年中，中国有足够的时间来认可‘欧直’直升机的品质。我们和政府也建立了稳定的关系，这也是一种推动力量。”
杜克罗特表示中国的直升机产业依然面临挑战，空域限制诸多，训练有素的飞行员也十分短缺。欧洲直升机公司目前正在初步筹划与中国中信集团公司一起在中国建立直升机飞行员培训学校。
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